Lo planteó el Consejo Federal de la entidad, que pidió que además de las concesiones viales, se atienda el estado de 30.000 kilómetros de rutas «no concesionables».
Embed – Gustavo Weis
Para Gustavo Weiss, presidente de Camarco, «Argentina tiene un déficit de infraestructura en sus tres niveles: la nacional, la provincial y la municipal. Viene deteriorada y con baja inversión desde hace décadas».
En este sentido, dijo que «esto empieza a ser permanente y acumulativo por eso estamos en esta situación».
Argentina pierde US$ 25.000 millones por año
Sobre las cifras, el ingeniero dijo que hicieron un estudio en el Área de Pensamiento Estratégico de la Cámara, donde evaluaron el valor de la infraestructura que el país construyó a lo largo de la historia. «Si tuviéramos que hacer toda la infraestructura del país (nacional, provincial y municipal) tendríamos que invertir 1.5 billones de dólares. Eso es a valor de nuevo y la infraestructura está deteriorada, entonces estimamos que el valor hoy está en 600.000 millones de dólares».
Relación público-privado
El titular de Camarco, indicó que «tiene que haber una complementación entre lo privado y lo público. Toda la inversión privada que sea posible y toda la inversión pública que sea necesaria: para que los privados inviertan en infraestructura, se necesitan proyectos que sean rentables».
A modo de ejemplo, Weiss explicó: «Vialidad Nacional tiene 40.000 kilómetros de rutas asfaltadas, las únicas que se pueden hacer de cero por el privado, son los accesos a la Ciudad de Buenos Aires y de Córdoba porque tienen volumen de tránsito. El resto no, porque no lo tienen. Entonces ahí tenemos un ejemplo dónde puede invertir el capital privado y dónde es necesario que lo haga el Estado».
¿Cómo está el sector de la construcción?
Antes de finalizar, el empresario señaló que el sector «está con un nivel de actividad sustancialmente menor del que supimos tener a mediados del 2023. Caímos un 25% y perdimos 120.000 puestos de trabajo. Ahora las expectativas son de estabilidad».
